剛買一年，價格掉一半！新能源車，為啥轉手就尷尬

這是常規性的東西去處理，剛買年價格掉尷尬雖然有很大的壓力。

以下是鈦牛現場發言實錄：半新能源車為一、半新能源車為湘情難忘，分享是最好的禮物1、各位湖南的老鄉們，大家下午好!昨晚你們看《最強大腦》了嗎?我是《最強大腦》餘彬晶，也是創藍253CEO鈦牛，生在湖南株洲，創業在上海。很多創業者找我交流過，啥轉手都會提到時間分配不來，啥轉手要管技術、招聘、產品、銷售、市場等等，深入交流才發現，公司沒有合夥人，所有部門都要親自盯。

大家都知道麥當勞，剛買年價格掉尷尬麥當勞最開始是麥當勞兄弟開在美國加州的一家漢堡店，剛買年價格掉尷尬生意特別好，但是並沒有擴大連鎖，後來被做冰激淩機器推銷的克羅克發現，麥當勞兄弟的漢堡店訂購的機器遠遠超過其他漢堡店，經過一番調查，克羅克發現麥當勞兄弟做了一項革新，將原本一個工位上完成的漢堡製作流程分解成流水線作業，和富士康的流水線一個道理，這樣的細小創新，用戶可能看不到，但是用戶的等待時間縮短，生意非常好，於是相應的也賣出了更多的冰激淩。現在，半新能源車為我沒做過調查，但是常見的App基本都做到了這一點。移動互聯網，啥轉手用戶是不願等待的，等待的結果就是用戶流失，當時我們還做了一些數據調研。雷軍這一說隻不過是謙詞，剛買年價格掉尷尬謙虛是中國人的性格使然，也是一種傳統美德。這樣的情況下，半新能源車為不管是短信服務商還是創業者都沒有關注到短信驗證碼最重要的一點——速度。

在我們公司，啥轉手有6位創始合夥人，啥轉手技術CTO、產品CPO各一位，另外一位負責銷售，一位負責運營商和上遊資源對接，還有我們創始人負責戰略，我呢更多精力在市場和對外發言。今天在我看來，剛買年價格掉尷尬所謂的“把握時機”是指當時機出現時，創業團隊自身的各項能力可以覆蓋這個“時機”的方方麵麵。半新能源車為這是一個基礎設施跟不上城市發展速度的典型例子。

但印度政府明知山有虎偏向虎山行，啥轉手祭出了這個大力奇招。印度政府沒有足夠的權力和財力完成國家和社會的整合，剛買年價格掉尷尬這成了今日印度在工業化信息化發展道路上的一道難以逾越的門檻。安巴尼先生一擲千金投入了數十億美元在印度各地建造了覆蓋了80%印度人口的近10萬個電信塔，半新能源車為隨即宣布從2016年9月5日起到2017年3月31號，半新能源車為RelianceJio的用戶可以全部無條件享受免費的4G數據，通話和視頻服務，為期整整半年。匆匆幾次的印度之行中，啥轉手我們接觸到了不少受過良好西方式教育操一口地道倫敦郊區口音的印度精英，啥轉手也看到了很多站在道路邊打開消防栓洗澡的印度貧民。

即使成功購票，也不要以為就不需要這個App的幫助了。帶著風險投資從業者的職業式樂觀，我們認為這種矛盾背後正孕育了各種發現問題解決問題的無限機會。

在這種情況下仍然產生水資源短缺的問題，隻能說明當地的水利基礎設施建設非常落後。這樣就有很多人為了保證能坐上車，在多個車次的waitinglist上排隊。難以單點突破全麵覆蓋，這是印度移動互聯網不同於文化和社會大一統的中國市場的窘境。因為這些火車神出鬼沒做布朗運動，你完全無法預知它會停靠在哪個站台。

沒有現金支付打車了，所以大家隻能注冊印度滴滴-Ola,乖乖綁定移動支付叫車出行。由於新幣的印刷量不足加上每次換幣的額度有限，很多人沒有機會把自已手上的現金以舊換新，隻能看著辛苦積累的一點財富化成廢紙，深刻體會了一夜回到解放前的淒慘。快速發展的印度移動互聯網市場已經孕育出了一批市值高聳的科技公司。最後來個彩蛋：一首詩歌，送給大家“恒河水啊，浪呀麽浪打浪。

因為班加羅爾的交通是的7-11式擁堵(每周7天每天11小時)，所以距離的丈量已經失去了意義。這聲音混雜在街頭紛亂的電動三輪車鳴笛聲中，宣告著移動互聯網的浪潮正在飛速席卷這個12億人口的國家。

對那些涉足到線下的業務，如O2O或者印度慣稱的Omni-Channel(全渠道)服務，則即使在一個地方驗證了商業模式後，複製到另一個地方也要麵臨各種水土不足，很難形成全國範圍的有效覆蓋。考慮到每列火車全長2公裏，每次停站隻有2-3分鍾，你需要實時查詢App上信息才能避免在火車站台間飛奔的窘迫。

14年前曾經出現同樣的矛盾並引發衝突。它像一把雙刃劍，既給崇尚高效的移動互聯網商業模式帶來巨大挑戰，也給像RailYatri這樣的創業公司提供了用信息化和大數據手段解決問題的商機。一時間造成印度全國貨幣流通緊縮80%以上，換幣黑市興起。這次暴亂的起因不是因為路由器網線被拔了，而是印度最高法院的一紙判決要求班加羅爾所在的卡納塔克邦開放高韋裏河水流，以緩解臨近的泰米爾納德邦的旱情。十袋金坷垃比不上咱們一盤咖喱飯。這些反差鮮明的人和場景恰正如印度高速起飛的移動互聯網和低效落後的社會運行現狀之間的矛盾。

IncredibleIndia,印度的未來還將有更多不可思議的故事會發生，我們相信移動互聯網的大幕在這個神奇國度才剛剛拉開。有神秘宗教古老曆史的萬種風情，有熙熙攘攘喧鬧紛繁的市井百態。

矛盾最終以騷亂爆發，進而影響到經濟中心班加羅爾的社會秩序。有心栽花花不開，無意插柳長瘋了。

創始人的隨後的解釋更讓我們對不可思議的印度火車歎為觀止。順便提一句，這位大手筆的安巴尼先生的四口之家目前幸福祥和地居住在孟買市區內一座27層的摩天豪宅裏，和他們住在一起的是600個安巴尼先生的忠誠仆人。

沒有現金買衣服了，所以大家隻好登上印度京東-FlipKart剁手網購。最後我們問RailYatri創始人，會不會印度的火車運行效率逐漸提高，使得實時狀態查詢的服務不再有需求?這位四十多歲的印度精英緩緩攤開雙手，給了我們一個“你在跟我開玩笑嗎”的迷之微笑。對於純線上的業務，所有基於英語的互聯網服務和應用隻能覆蓋一億左右的精英人群，需要另外7個語言版本才能覆蓋到70%-80%的印度大眾，而剩下的長尾人群就隻能望洋興歎了。有一言不合就滿屏幕唱歌跳舞的影視產品，也有單手吃飯漫天甩麵團子的飲食文化。

在現代貨幣流通的曆史中，這種閃電戰式的廢鈔行動隻在朝鮮發生過，而且是以政策發起者人頭落地的慘痛失敗收場。1、快速普及的移動互聯網 印度社會跨越了PC時代，正在跑步進入移動互聯網社會：就像信用卡從未在中國完全普及過一樣，PC電腦和基於PC的互聯網在印度也是沒有飛入過尋常百姓家的稀奇貨。

電子商務領域的印度阿裏京東-Flipkart和Snapdeal，共享出行領域的印度滴滴-Ola，移動支付領域的印度支付寶Paytm。如果你認為知道了火車的準確到站時間就萬事大吉，那你就太掉以輕心了。

如果說前幾年是智能機價格降低的紅利在印度實現了終端設備的快速普及，那麽Jio的案例就是印度土豪如何用真金白銀來教育市場，讓普通印度用戶無成本地學習適應了移動互聯網服務和娛樂。這是指印度政府於2016年11月8號突然宣布廢除目前市麵流通的500盧比和1000盧比麵值紙幣的聲明。

隨著1萬盧比(人民幣960元)以下智能手機的大量出貨，自2014年開始，印度移動互聯網用戶數打著滾地歡快增長。而真正手上握有大量現金黑錢的富人和權貴，卻總有各種途徑可以毫發無傷地洗白白上岸。印度紙幣係統中最大麵值的500盧比(約48人民幣)和1000盧比(約96人民幣)，一直是愛好現金交易的印度人民用於相對大額支付的主力紙幣。3、中央不集權的政府 班加羅爾暴亂：從曆史沿革來說，今天印度所在的區域從來就沒有形成過一個大一統的國家。

按樂觀統計數字，到2016年底印度移動互聯網接入用戶數到達了3億，成為了僅次於中國(約8億)的全球第二大移動互聯網市場，而這還隻是印度12億人口的25%。還有印度的大眾點評Zomato,印度的陌陌聊天Hike，印度的58趕集Quikr等等一眾互聯網公司在飛速興起。

進而產生list上有人退出有人補進的動態情況需要購票人時刻關注。政府宣稱這次廢鈔行動是為了打擊印度社會廣泛存在的洗黑錢，偷稅漏稅和使用假幣等行為，用一個深水炸彈讓不法之徒躲避國家金融監管的現金貨幣都浮出水麵。

當意識到這個App隻能查詢火車信息而無法在線購票時，我們以中國人的常識判斷它是一個非常低頻的工具。因為印度火車晚點如家常便飯，到站時間神秘莫測，App上的信息可以幫助用戶省去傳統模式下一天給火車站打三個詢問電話的痛苦。